汽车零部件的热处理工艺主要包括以下几种： 1. **退火与正火**： * 退火工艺：将亚共析钢工件加热至AC3以上20\~40度，保温一段时间后，随炉缓慢冷却或在砂中、石灰中冷却至500度以下，再在空气中冷却。这种工艺主要用于消除应力、降低硬度、改善切削加工性、细化晶粒、均匀组织等。 * 正火工艺：将钢材或钢件加热到临界点AC3或ACM以上的适当温度，保持一定时间后在空气中冷却。正火能细化晶粒、消除网状碳化物、减少内应力和改善钢的切削加工性。 2. **淬火**：将钢奥氏体化后以适当的冷却速度冷却，使工件在横截面内全部或一定的范围内发生马氏体等不稳定组织结构转变。淬火可以显著提高钢的强度和硬度，但淬火后的工件内部存在内应力，容易开裂，因此需要配合回火工艺使用。 3. **回火**：将经过淬火的工件加热到临界点AC1以下的适当温度，保持一定时间，随后用符合要求的方法冷却。回火的主要目的是消除淬火时产生的内应力，降低脆性，提高韧性，使工件获得良好的综合机械性能。 4. **时效**：时效处理主要用于消除精密量具或模具、零件在缓慢冷却过程中产生的内应力，稳定工件尺寸，提高工件精度。 5. **调质**：调质是淬火加高温回火的双重热处理，其目的是使工件具有良好的综合机械性能。调质后的工件强度、塑性和韧性都较好，具有良好的综合机械性能。 6. **表面淬火**：通过快速加热工件表层，然后立即淬火冷却，使工件表层得到高硬度的马氏体组织，而心部仍保持原有的韧性、塑性和强度。 7. **化学热处理**：如渗碳、渗氮、碳氮共渗等，使工件表面渗入合金元素，改变其化学成分、组织和性能。例如，渗碳处理主要用于提高零件的耐磨性和抗疲劳性，如汽车驱动桥的差速器齿轮、变速器轴齿轮零件等。 这些热处理工艺在汽车制造过程中起着至关重要的作用，它们能够改善汽车零部件的性能，提高汽车的整体质量和安全性。具体的热处理工艺选择需要根据零部件的材料、设计要求和使用条件等因素进行综合考虑。
